为2019世园会和2022冬奥会提供交通保障，京张高铁将在2016年上半年开工建设，建成后，北京至张家口只需一小时，西直门到延庆30分钟可达。其中，建设难度最大的八达岭越岭段15.44公里隧道将优先开工。这是从12月23日开幕的延庆区“两会”上了解到的。

延庆区交通局负责人介绍，京张高铁是完成世园会和冬奥会大客流运送任务的重要交通保障，计划2016年上半年开工建设。投资估算总额584.1亿元，正线全长174公里，设计最高时速为250公里/小时至350公里/小时，规划运输能力为单向每年6000万人，建设工期四年半。项目的可行性研究报告已于2015年11月1日获国家发展改革委批复同意，目前正在进行招投标工作。

京张高铁呈东南-西北走向，南起北京西直门北站，经过海淀区、昌平区、延庆区，由延庆区康庄镇进入河北省境内，跨过官厅水库，经怀来县、下花园区、宣化区，抵达张家口市区，串起北京城区、延庆和张家口三个冬奥赛场。

京张高铁全线共设10站，分别是北京北、清河、沙河、昌平、八达岭长城(地下站)、东花园北(预留站)、怀来、下花园北、宣化北、张家口南。其中，八达岭长城、怀来、下花园北、宣化北4站为新建车站，其余为改建车站。

此外，为服务世园会和冬奥会，京张高铁在延庆设延庆支线，即过八达岭长城站后在延庆区大榆树镇大浮坨村分叉，通往延庆城区，设延庆站。延庆站位于延庆城区南部，距离世园会园区坐摆渡车可达。

京张高铁建设难度最大的八达岭越岭段，从昌平区南口镇起到延庆区八达岭镇程家窑村，全长15.44公里，按设计全部为隧道，目前，已经进行了地上物清查登记工作，将在2016年上半年先行开工。

同样服务于世园会和冬奥会的兴延高速，山区段2015年已经开工建设。兴延高速南起西六环，向北经昌平到达延庆，全程42公里，总投资额160亿元，规划工期三年半，设计时速山区段80公里、平原段100公里。兴延高速通车后，又增加了一条联通延庆和城区的高速，从西六环到延庆城区只需30分钟。

延庆区《政府工作报告》提出，2016年将力促世界园艺博览园场馆、交通设施、市政设施、园区景观、世园村等在内的世园会建设全面开工。

“其中，世园大道(西玉路)接兴延高速，向北经过世园会园区一直到延庆北山带。”世园会延庆筹备办负责人表示，这条世园大道将进行高标准绿化建设，在园区周边形成1.1万亩绿化，并创建园艺主题示范点6个。下一步还将加快世园会园区周边路网建设，实现阜康路、百康路、延康路、康河路、南山环线一期实质性开工。

此外，延庆还将在现有S2线延庆站的西侧建设延庆交通枢纽，距离世园会核心区仅2公里。“目前延庆还没有大型公交枢纽，这个枢纽建成后，一方面将对延庆区内的155辆公交车运营进行整合，另一方面还将对2019年世园会的大客流进行疏解，方便游客换乘。”该负责人表示。

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