六里桥地铁站站厅层地面上指示标识鲜艳夺目，天花板上也悬挂着出口和换乘指示牌。  本报记者 邓伟摄 

“去北京西站怎么走？”“去北京西站是这么走吧？”……伴随春运大客流到来，地铁站里问路的乘客明显增多。不过，地铁六里桥站的问路量却下滑了20%至30%，这要归功于该站新版导航标识系统。

彩虹带铺地覆盖三层车站

六里桥地铁站是座圆形车站，地铁9号线和10号线在这里换乘，一度被封为“最易迷路”的地铁站之一。

“往哪儿走啊？”从9号线列车走下来，来自山西的郭先生拎着行李箱环顾四周，有点犯蒙。他身后跟着妻儿和老母亲。一低头，地上橘红色和绿色彩带蔓延，分别标注出站、9号线乘车的文字并画出箭头表明方向。“跟着绿带走。”他一马当先往前带队。

走到电扶梯口，一抬头，上层站厅顶上悬挂着楔形标识牌。不用上楼，每个出口往哪儿走一目了然。

跟着他到了站厅层，各种各样的标识圈无缝衔接。地面上，两条彩色导流带一直铺设到进出站闸机，每走三五步，导流带上就会出现提示，标明去往哪儿。站厅顶上，圆环形的指路牌写着出站口等重点信息。该站所属北京西站站区长陈艳红说：“整个改造大约持续了半年，新标识上岗，一些‘误导标识’撤下，目的是让乘客抬头低头都能看懂路标。”

路牌长话变短说

“地铁六里桥站的春运大客流一般出现在除夕前一周，最近我们还会增加一批临时指路标识。”陈艳红说，“都是指向六里桥长途汽车站的，因为80%出站客流都是打听这个出口。”

这种“直给型”风格，成为车站新标识牌的特色。“不再追求全面，更多的是按需提示。”陈艳红指着站台墙壁上的牌子介绍，原来按终点站方向指路，现在按热门站方向指路。“乘客一般都是问军博怎么走，如果指路牌写的是去往国家图书馆，乘客反而会迷糊。”

不仅说话精练了，站牌上的字儿也放大了，其中提示换乘的牌子上，每个字高约六七厘米。“每天晚上保洁员增加了新任务，用专门的去污剂擦拭地面上的彩带，保证字迹清晰，颜色鲜亮。”陈艳红说，“指路量下降后，站务员可以腾出手提供更多服务。”

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15座车站有了“VR导航员”

本报讯（记者 刘冕）今年春运，15座北京地铁所辖车站配备了“VR导航员”，乘客通过北京地铁官方APP就可以使用该功能，快速找到站内设施、了解换乘及出入口走向。

利用全景视频技术，工作人员提前用3D摄像机对车站进行360度拍摄，并制作生成视频。乘客点击进入，可以身临其境地“走进”车站，随意调节上下左右视角。

“除了画面保真，虚拟车站还需要特殊处理一些标志，起到引导作用。”北京地铁信息服务中心工作人员举例，“卫生间的标志被放大了，一目了然，在保证画面质量的同时，还要兼顾乘客的数据流量消耗。”今年春运，北京地铁APP还提供换乘到站提醒功能，避免乘客坐过站。

我们同时还提供英国BS6853、德国DIN5510、欧盟EN45545、法国NFF16-101/NFF16-102、美标NFPA130、意大利SINAL资质的测试，新加坡SAC-SINGLAS认证等
英国BS6853测试     http://www.fire-test.com/popularstandards/3196.html
德国DIN5510-2测试   http://www.fire-test.com/popularstandards/3273.html
EN45545-2欧盟最新标准   http://www.fire-test.com/popularstandards/4140.html
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