2018年10月26日电 新雪初下的乌鲁木齐市，寒气挡不住市民们的热情，他们乘坐着由八楼站始发，开往国际机场站的地铁1号线列车，感受着地铁带来的便捷。10月25日11时，由中铁十四局电气化公司等单位参建的乌鲁木齐地铁1号线北段（八楼站至国际机场站）正式开通试运营，标志着这个占中国版图面积六分之一的省份正式进入地铁时代。

根据规划设计，乌鲁木齐地铁1号线北起国际机场站，南至三屯碑站，线路长27.6公里，设站21座，途经天山区、水磨沟区、沙依巴克区、新市区四个中心城区，总投资216.94亿元，于2014年3月开工建设。其中，由十四局电气化公司承建全线弱电工程、机电二标段（王家梁站至铁路局站）机电安装工程。

该线地质结构复杂，区间穿越地质活动断裂带、煤层采空区，被国内地铁建设专家称为地铁建设的“地质博物馆”，极大地增加了施工难度和安全风险。面对严峻的施工环境，十四局电气化公司机电、弱电两个项目部自2016年3月跑步进场以来，先后克服了冬季施工期长、夜间吊装、市区内货车限时限区等困难，严格施工技术标准和工艺，科学调配资源，保证了施工的有序进行。在地铁开工进场初期，公司承建施工的小西沟站、新疆图书馆站就被列为全线工程建设样板，机电项目部连续两年被评为“先进单位”。

据项目技术负责人介绍，乌鲁木齐地铁1号线在国内地铁中首次将人脸识别系统与车票实名制相结合，提高了地铁运营安全性。并在通信系统中使用无线综合技术，将原来的列车通信自动控制、车载乘客信息、车载视频监控以及车辆状态信息监控等系统进行了综合承载，此综合承载方案使系统运行更稳定、数据的传输更快捷精确，节约了大量成本，在地铁行业中尚属首例。

该线作为乌鲁木齐市第一条地铁，缓解了城市交通压力、优化了城市交通结构，在国家“一带一路”合作倡议的提出与实施下，地铁建设将对乌鲁木齐的对外开放和经济发展起到重要作用。

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