新一代碳纤维地铁在广州试跑，时速可达140公里，碳纤维地铁车采用先进的碳纤维技术，车体、转向架构架、司机室、设备舱等，均使用碳纤维复合材料制造，整车减重13%。含碳量在90%以上的高强度高模量纤维。耐高温居所有化纤之首。用腈纶和粘胶纤维做原料，经高温氧化碳化而成。是制造航天航空等高技术器材的优良材料。碳纤维地铁列车材料需要同时满足欧盟EN45545-2防火烟毒性能要求，更多关于碳纤维地铁列车材料EN45545-2具体用途的测试项目及标准要求，请咨询南京睿督公司，咨询电话：025-8658 3475，网址：www.fire-test.com

碳纤维地铁列车应该非常广泛应用车体、车窗、转向架构架、司机室、设备或者其它小部件，EN45545依据产品的最终用途不同，有划分26个表格R1-R26，每个测试表格都有对应若干测试方法及对应于不同风险等级的合格判据。南京睿督为您分享常用碳纤维材料EN45545-2内容。

EN45545-2标准对轨道车辆材料的防火阻燃性能、烟雾毒性都有严格要求，希望通过采用防火阻燃低烟低毒的材料来减少或者避免火灾的发生。EN45545-2 铁路应用—轨道车辆的防火保护—第2部分: 材料和元件的防火要求。EN45545-2标准已更新为EN45545-2:2013+A1:2015。
EN45545-2 Railway applications - Fire protection of railway vehicles-Part 2: Requirement for fire behavior of materials and components

碳纤维地铁车辆材料欧盟EN45545标准要求
EN ISO 5658-2：建筑产品垂直结构火焰的扩张
EN ISO 5660-1：产品热释放率的测试方法
EN ISO 5659-2：烟密度测试
EN ISO 5659-2：毒性测试

碳纤维地铁小区域材料欧盟EN45545标准要求
EN ISO 4589：氧指数测试
EN ISO 5659-2：烟密度测试
NF X 70-100：毒性测试

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