目前关于动车组或者铁路客车内装材料适用的阻燃技术要求，常用的标准有TB/T 3237、TB/T 3138和Q/CR699，但是对于工厂，很多时候会纠结应该选用哪个最适合？下面就三个标准的情况做简单对比，以便选择适合的标准助力业务开展。南京睿督深耕轨道车辆材料的国内和国外测试多年，可以直接受理TB/T 3237、TB/T 3138和Q/CR699的测试，025-8658 3475。网址：www.fire-test.com

铁路客车阻燃技术标准——标准名称：
TB/T 3237-2010: 动车组用内装材料阻燃技术条件
TB/T 3237-2010: Flame retardant technical specification of decorating materials for multiple unit train

TB/T 3138-2018: 机车车辆用材料阻燃技术要求
TB/T 3138-2018: Technical specification of flame retardant materials for railway locomotive and vehicle

Q/CR 699-2019: 铁路客车非金属材料阻燃技术条件
Q/CR 699-2019: Technical specification of flame retardant of non-metallic materials for railway vehicle

各阻燃标准——适用范围：
TBT3237 适用于运营速度≥200km/h的动车组用内装材料的阻燃测试；
TBT3138 适用于运营速度≤200km/h的铁路机车及客车用材料的阻燃测试；
QCR699 适用于铁路客车（含动力集中动车组拖车及控制车）用非金属材料的阻燃测试。

各阻燃标准——测试项目：
TB/T3237 包括四项测试：
氧指数测试  GB/T2406.2
燃烧性能测试  UIC564-2
烟雾密度  GB/T8323.2
毒性测试  Clause 4.4

TB/T3138 包括三项测试：
氧指数测试  GB/T2406.2
45°角燃烧
烟雾密度测试  GB/T8323.2

Q/CR699包括四项测试：
氧指数测试  GB/T2406.2
45°角燃烧
烟雾密度  GB/T8323.2
毒性测试  附录B

各阻燃标准——主要异同总结：
TB/T3237和TB/T3138都是铁路行业标准，Q/CR699企业标准；
Q/CR699是在TB/T3138的基础上增加一个毒性测试；
Q/CR699没有运营车速限制，TB/T3237和TB/T3138的车辆运营速度有限制要求。

轨道车辆材料阻燃测试——相关阅读
EN 45545-2:2020  https://www.fire-test.com/newsinfo/1156098.html
BS6853:1999  https://www.fire-test.com/newsinfo/2330994.html
DIN5510-2  https://www.fire-test.com/newsinfo/2330994.html
NF F16-101/NFF16-102  https://www.fire-test.com/newsinfo/2331076.html
GB8624-2012  https://www.fire-test.com/newsinfo/2331046.html
NFPA130:2017  https://www.fire-test.com/newsinfo/2331009.html
NFPA130:2020  https://www.fire-test.com/newsinfo/1919228.html

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