地铁上盖物业，解决了地铁建设资金不足问题，但如何抑制地铁沿线房价过快上涨？近日，广东省城市轨道交通发展研讨会暨轨道交通分会成立大会上，深圳地铁近年推行的“轨道+物业”模式被不少专家热议。

据深圳地铁集团有限公司相关负责人透露，未来10年，预计通过此模式销售收入可超万亿元。有省人大代表建议，地方政府及相关部门在推动该模式时，除了要注重商业地产开发，还要注意公益性项目建设，平衡房价。

地铁沿线房价成倍上涨

据了解，通过地铁上盖，深圳正在形成一种地铁建设模式。除了上盖物业的商品房开发之外，在上盖物业中配套建设一部分商铺、停车场等资源，用于出租获得长期租金收益，也可以对地铁运营形成长期补贴机制。

深圳市地铁集团有限公司相关负责人介绍，该公司获政府政策支持，落实土地作价出资政策，将地铁沿线部分地块土地使用权以注册资本金方式注入公司，简化土地资源程序。目前该公司已获得15个项目，200多万平方米土地资源，将进行约780万平方米建筑面积的物业开发工作。

这种“轨道+物业”的模式堪称“吸金”，受到很多开发商的青睐。比如该公司建设的一些地铁沿线项目地价成倍上涨；受地铁开通及相关配套设施完善等其他客观因素影响，原计划卖1万元/平方米左右的房子，现在已涨至5万元/平方米左右。

会后，深圳市地铁集团有限公司该负责人透露，未来几年深圳地铁计划每年将实现50万平方米项目的销售。通过这种模式，预计未来十年该公司获得销售收入将超过万亿，“目前正与房地产领域优秀企业洽淡第一批项目的合作开发事宜”。

人大代表建议搭配公益项目

对此模式，一名珠三角城市交通部门工作人员表示，今年该市两会上，有人大代表曾对此提出质疑，认为有些地方政府一边给市民建轨道交通，缓解出行难，一边又在地铁上盖及附近建高价楼房，到头来，市民幸福指数仍然不高。如何权衡这两种利益？

“我们是可以抑制房价的。”深圳地铁相关负责人解释，想要推行“轨道+物业”的可持续发展模式，确实需要地铁沿线房价比较高，“但我们作为全资国企，利润空间是可以掌握的”，只要利润空间可保障地铁建设，就可以把房价压下来。“我们是国有企业，只要政府调控，就能控制房价。”该负责人说。

广东省人大代表杨英介绍，相比内地，香港很早就开始推行“轨道+物业”的发展模式。值得注意的是，地方政府在推动该模式时，除了要注重商业地产开发，还要注意公益性项目建设。比如，地铁公司获地方政府支持，拿到沿线部分土地使用权，通过卖地或建房等方式获得收益，其中部分收益应该用来建设保障性住房，涉及土地出让金净收益比例等分配内容，还要引入社会监督。

对此，深圳地铁相关负责人表示，该公司建设的地铁沿线60万平方米的保障性住房已即将竣工。

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