日前，由甘肃省质监站、高速公路管理处与营双高速公路业主单位试验检测中心对中铁五局机械化公司承建的营双高速路面YSLM4标进行了交工验收检测，内容包括路面厚度、路面横向力、路面渗水系数、弯沉、路面横坡以及路面面层压实密度等，结果显示，各项指标均符合业主规范要求，顺利通过了验收。2013年10月25日，营双高速公路4标正式通车，11月20日全线交验，再次获奖金25万元。标志着中铁五局机械化公司在甘肃省内又树起了一座建设丰碑。

营双高速公路YSLM4标段位于甘肃省武威市古浪县裴家营镇和大靖镇境内，为新建双向四车道高速公路，是营盘水（宁甘界）至古浪（双塔）高速公路连接青岛至银川国家高速公路陕西定边至武威联络线（G2012）的重要组成路段。中铁五局机械化公司承建的营双高速路面工程全长33.745公里，工程造价3.2亿元。

该项目的最大难点是在恶劣的气候中施工，员工身体面临严峻挑战，再加上缺水少电，材料供应运输难，严重地制约着施工进度。

迎着恶劣的气候，面对白手起家的困难，项目部经过一个多月的紧张筹建万事具备，在荒漠中他们战天斗地的意志伴随着空中的旗帜迎风招展。

2012年5月中旬，营双路面项目率先开工，成为全线第一家底基层试验段摊铺并获得成功的单位。

为了高标准、高效率、高质量地完成营双路面工程建设任务，营双项目部严格依照公司及业主标准化管理要求，精心组织，精细施工。他们按照"机械化、工厂化、专业化、信息化""四化"标准，全面实施管理制度标准化、人员配备标准化、现场管理标准化和过程控制标准化。

项目部施工现场不仅做好有形化建设，做到规划合理、功能区划分明，使施工的实用性和场地的美观性有机结合，既环保，更实用；并且在过程控制标准化中，强调一丝不苟、管理规范、执行有力。为了强化工程质量控制，有效提高路面质量，项目部将原设计的天然级配沙砾底基层集料采取破碎后筛分使用、水稳基层摊铺边沿浇筑水泥浆稳固等措施，创新了工艺，高质量地满足了标准化施工要求。

在风沙的袭击下，项目部施工人员没有退缩；在雨雪的包围中，参建将士们没有一个叫苦。他们用心血铺就大道、用智慧破解难关，在经历500多个日日夜夜的艰难困苦后，终于在2013年8月30日胜利竣工，主体工程比合同工期提前了68天。

曾在2012年6月2日，由中铁五局集团公司西北片区稽查大队长杨猛虎带队，西北片区信用评价检查组对营双路面4标拌和站标准化建设、安全质量保障体系、人员配备、施工生产组织、工程进度、成本管理和内部管理资料等进行了严格细致的全面检查，最终该标段获得综合评分94.2分，信用等级为"A"级，排名列西北片区已受检7个项目中第一名。是年6月底，营双路面四标项目部拌和站和有形化建设列为全线学习观摩样板，业主组织了全线施工及监理单位80余人到该标段学习观摩，受到代表的热烈赞扬。项目部因而受到全线通报表扬，并获奖金20万元。该年12月份，业主组织四季度综合评比，项目部名列前二，再次获得通报表扬和15万元奖金。2013年7月初和9月底，业主又分别组织二、三季度安全、质量、进度综合考核评比，项目部连续两次榜上有名，再获前二名，并获得30万元奖金。2013年9月中旬，甘肃省交通运输厅厅长康军检查营双项目时，给予了是"目前最好项目"的较高评价。　　

近日，被誉为中国工业设计“奥斯卡”的中国设计红星奖在北京举行颁奖典礼。中国北车唐车公司自主研发生产的时速250公里城际动车组（CRH3G型动车组）荣获惟一最高奖项——至尊金奖。

红星奖是国家级的政府公益奖项，也是国际工业设计协会联合会认证奖项。自2006年在中国设立以来，始终保持着奖项的国际水准和社会公信力。今年红星奖共吸引了来自国内外1281家企业的5567件产品参评，但最高奖项至尊金奖仅设一个名额。而“苛刻”的评委却被今年4月18日才在中国北车唐车公司下线的新产品——时速250公里城际动车组征服了。

城际列车区别于长距离干线列车运行的最显著的特点是站间距离短。在城际间运行，对列车启动速度和制动距离的要求更高。该车型列车有着出色的表现——从静止到时速200公里的加速时间仅需195.5秒，从时速200公里紧急制动时间为57秒。

此外，时速250公里城际动车组还有多个令人赞叹的设计亮点：

环保性能突出——不但使用环保型材料，还应用仿生学原理设计了“鲨鱼”形车头和轻量化车体，大幅降低了运行阻力和噪音，能耗也随之更低。

安全系数极高——按照目前世界上标准最为严格的EN15227《铁路车辆车体的防撞性要求》进行碰撞模拟仿真计算，显示防撞性能达到国际先进水平。

智能化程度高——远程监控系统可对运行动车组的位置、速度、牵引、制动、轴温等安全相关信息进行实时监测，并可对故障实施自动诊断。