随着中国高速铁路爆发式建设和扩张，时速超过300km/h的高速铁路也逐步成为中国移动4G网络的重点部署场景。“高铁出行+高速上网”逐步成为中国移动4G领先网络的重要特征和品牌。

华为凭借领先的解决方案和出色的现网表现，在中国移动已决策建设超过1.2万公里高铁4G覆盖中（截至2014年8月），承建了包括北京、湖北、山东、江苏、广东和浙江等20多个省/市在内超过1.1万公里的4G覆盖线路，总体占比92%。

时速超过300km/h的4G高速铁路覆盖一直是业界难题。超高速移动场景下蜂窝小区频繁切换势导致产生过多信令，网络性能下降，下载速率降低、易掉话。最令运营商头痛的是高铁全封闭的列车车型带来了较大的穿透损耗，为保障车厢内良好覆盖，常规方案下运营商须增大基站建设密度，额外增加大量投资。此外高铁列车运营高峰期间每隔几分钟通过一趟列车，高铁站点具备“瞬间并发，冲击频繁”的话务特点，加上高铁基站大多位于野外涵洞等地段，站点建设和维护困难。为了保障后续高铁中大量商务/高端用户的业务感知和容量需求，高铁基站必须具备强大的容量扩展性和设备稳定性。

作为中国移动的长期战略合作伙伴，华为深刻理解中国移动建设全球4G高铁精品网络的需求，为中国移动推出了系列量身定制的4G高铁创新方案，协同中国移动攻克4G高铁部署难题：华为独家推出LTE网络12个双通道RRU小区合并技术，大幅降低高速移动时的切换次数；创新FA/D宽频、窄波束的定向高增益天线，显著改善高铁专网基站对周边公网的干扰；FAD三频合一的RRU设备，硬件可同时支持4个LTE载波，仅升级软件即可支持多载波扩容和载波聚合；针对跨桥等超长站间距场景，提供4发4收RRU技术可提升覆盖能力20％以上，满足远距离覆盖要求；同时华为高铁解决方案软/硬件平台具备防高业务冲击的完善解决方案，确保高铁4G网络在高话务冲击下的设备稳定运行。

从2012年开始，华为全面配合中国移动开始了4G高铁的探索：
2012年，华为配合杭州移动完成沪杭高铁TDS专网直接升级支持TD-LTE的试验；
2013年8月，华为配合北京移动在京津高铁首次全面验证300km/h高速场景下F/D频段TD-LTE网络的性能，并探索了和2G共址部署4G高铁的可行性。
2013年10月，华为配合福建移动在福厦、厦深高铁进行了隧道场景下的4G高铁部署研究；
2014年4月，华为配合河南移动在京广高铁首次部署12RRU合并技术，验证了12RRU合并技术可以大幅提升4G高铁小区边缘性能；
2014年5月，华为在山东高铁胶济高铁4G网络性能测试中，华为承建区域4G高铁性能全面领先。
目前华为也正在全力配合中国移动进行进行京沪高铁（华为承建超过95％）和京广高铁（已决策部分华为承建100％）的4G全线贯通部署和优化工作，以期打造全球最优异的4G高铁精品线路，预计10月份京沪高铁即将全面完成4G覆盖。

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