备受关注的中国铁路总公司2014年第一次动车组招标2014年9月16日日正式开标。记者从招标现场获悉，青岛四方庞巴迪铁路运输设备有限公司、南车青岛四方机车车辆股份有限公司（以下简称“南车青岛四方股份公司”）、长春轨道客车股份有限公司（以下简称“长客股份”）、唐山轨道客车有限责任公司（以下简称“唐车公司”）四家企业参与了投标。本次招标动车组分为两个级别，其中时速250公里动车组57列，350公里动车组175列，合计232列，总价近400亿元。

据招标代理机构中国铁路建设投资公司相关负责人介绍，本次招标，时速250公里动车组最高限价为12530万元/列，时速350公里动车组17吨的重车型是18650万元/列，时速350公里17吨以下的动车组是18060万元/列。

参与投标的四家企业中，除了青岛四方庞巴迪铁路运输设备有限公司是由中国四方机车车辆有限责任公司与庞巴迪公司出资组建的中外合资企业外，其余三家企业均属于中国南车或中国北车的子公司。唐车公司和长客股份均隶属于中国北车集团，南车青岛四方股份公司是中国南车集团的核心企业。

从企业报价来看，时速250公里动车组四家公司报价非常接近，除了南车青岛四方股份公司报价为12529万元外，其他三家企业报价均为12530万元。值得一提的是，去年招标的250公里高速动车组169列列车全部由中国南车四方股份公司中标。

中国工程院院士、中国中铁隧道集团副总工程师王梦恕表示，从历次动车组中标情况来看，“大单”基本上都被中国南车和中国北车“承包”，甚至许多招标都是走走形式，参与招标的大部分都是南北车的子公司，个别其他公司被请来做做陪衬，大家报价差距也不会太大，最后综合考虑“敲定”南车或北车。原因一方面是国家对大型国有企业的青睐，另一方面也是因为动车组一直交给南车北车来生产，熟门熟路，两家企业的技术成熟，成本也是比较低的。

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