随着经济全球化不断深入，标准已经成为世界各国保护民族产业、规范市场秩序、推动技术进步的重要手段，成为诸多高新产业竞争与发展的制高点。

通过持续努力，中国南车株洲电力机车研究所有限公司（以下简称“中国南车株洲所”）成为IEC/TC9国际标准的国内技术对口单位、全国牵引电气设备与系统标准化技术委员会（SAC/TC278）秘书处挂靠单位和铁道行业牵引电气设备标准化技术归口单位，逐步具备了在国际、国内市场与西门子、庞巴迪、阿尔斯通、三菱电气等跨国大公司同台竞技的实力。

从上个世纪九十年代开始，中国南车株洲所自成为国际电工委员会第九技术委员会（IEC/TC9）的国内技术对口单位以来，一直派技术人员参加各种国际标准会议，借助国际标准化这一舞台，中国南车株洲所与某外国公司成功联姻，引入了第一代列车通信网络（TCN），同时制定列车通信网络行业标准，一举占领国内市场。

得标准者得天下，欧洲轨道交通工业往往先在列车通信网络、轨道交通运营控制、车载电气设备与系统和通信信号系统等领域达成了共识，然后抱团向欧洲以外的市场进行推广。最近这十年，受中国轨道交通市场的拉动和运营经验的积累，国内企业在很多技术领域已经取得了重大的技术突破，通过采取争夺控制权的战略，已经在直线电机、能量储存系统、无线重联系统、车载多媒体系统等领域争取到国际标准的制定权，实现了由参与到主导的突破，借助于国内专家资源，将国内的技术现状和水平反映到国际标准中，增强了国内企业的产品在国际市场上的竞争力和话语权。

欧洲的轨道交通市场，需要通过严格的认证才能进入。由于早期各国技术解决方案的差异，制约国际联运的发展，欧洲正在积极推进产品的互连互通，增强互操作性。2014年7月，中国南车株洲所联合庞巴迪、捷克UniControls和意大利VDS等公司，成功完成了新一代网络控制平台产品的互连互通测试，这表明中国南车株洲所在车载以太网技术领域已经形成完备的技术体系和成熟的产品平台，标志着中国南车株洲所在列车网络控制领域已成为推动技术发展的关键力量，其技术实力已比肩国际大公司，打破了欧洲公司长期以来在列车网络控制领域的垄断地位。

自主创新的全球视野，决定了中国南车株洲所的使命不是对国际标准的仰望，而是要把中国的标准变成世界的标准。

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