2015年5月25日讯，中国北车周一发布新闻稿称，5月25日，最后一列巴西“奥运地铁”在中国北车长客股份公司下线，标志着中国北车为里约2016年奥运会研制的地铁列车全部交付。此列车即将运营在里约4号线上，建成通车后将直接抵达建设中的里约奥运村（4号线大洋洲花园站）。

列车为A型不锈钢车体，6辆编组，最高设计速度为每小时100公里，最大载客量约2240人。“从技术层面上，里约有很多特殊之处，需要量身定做符合其特色和风格的车辆。”长客股份公司巴西里约4号线项目经理刘国权介绍，列车运营线路靠近海边，比较潮湿，车辆材质须防锈，因此列车采用不锈钢车体；里约常年高温，属于热带干湿季气候，一年只有夏季和更加炎热的‘夏季’，需要加装“超强悍”空调，即使在室外50度持续高温炙烤下，车厢内依旧可以保持20—23摄氏度的凉爽气温。

2009年，长客股份公司与巴西里约热内卢方面签订了120辆EMU地上电动车组和114辆地铁列车的销售合同。目前，长客股份公司已经获得里约热内卢100列（400辆）电动车组、34列（204辆）地铁列车的订单，承担了里约热内卢约82%的城市轨道交通运能。

2014年巴西里约世界杯期间，中国地铁列车和电动车组共计发车1484列次、总运营里程约652075公里，累计发送乘客1100万人次。2013年9月，长客股份公司与巴西里约热内卢签订4号线15列（90辆）奥运地铁列车订单，去年9月末，巴西里约4号线奥运地铁首列车下线。李克强总理40天内分别在长春和里约两次登上此款列车，5月20日，在外交部长王毅、中国驻巴西大使李金章的陪同下试乘“奥运地铁”列车时亲自测试此款列车“客户满意度”。

目前在里约，每天各条线路共有64列中国列车上线运营，连接始建于1858年的中央车站，并抵达著名球场马拉卡纳体育场，日载客量达到68万人次，每月运营里程累计达到12000公里。“由于我们的车辆设计制造符合巴西人需求，车辆运行良好，不仅使巴西成为中国轨道交通的最大出口市场之一，也使 中国制造 在南美洲赢得良好口碑，这为后续其它南美市场领域的开拓积累良好的口碑效应。”长客股份公司海外业务部副总经理马列介绍。

中国与巴西两国于2015年5月19日发表联合声明，祝贺中国－巴西－秘鲁三方工作组启动两洋铁路可行性基础研究工作。两洋铁路连接大西洋和太平洋，横跨巴西和秘鲁，且需跨越世界最长的安第斯山脉，总长约5000公里，其中2000公里铁路线基本是既有线路，需要新建大约3000公里铁路。

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