铁道部CNAS认可TBT3237铁标检测-背景： 

随着欧洲轨交防火标准的日益发展和完善，中国在研究轨道交通材料防火标准的步伐也不断迈进。紧接着TB/T3138-2006机车车辆阻燃材料技术条件标准，铁道部在2010年8月正式发布了推出了TB/T3237-2010动车组用内装材料阻燃技术条件。TB3237标准于2011年2月1日正式实施，并在2013年7月得到广泛实施。 

铁道部CNAS认可TBT3237铁标检测-标准差异： 

为了更好地防范火灾的发生，中国铁道部制定了《TB/ T3237-2010动车组用内装材料阻燃技术条件》。新标准相比TB/T3138标准，最大的区别和亮点在于在对燃烧性能要求的基础上，充分考虑了火灾危险的烟雾密度和毒性气体指标。因此，毒性测试更加引起中国厂商的高度关注。 

TB/T3237是动车组列车自营运以来对内装材料首次提出的全面阻燃标准。不仅改进了TB/T3138所涉及的阻燃内容，更引进了烟雾毒性的概念。与国外标准（如DIN 5510-2，BS 6853，NF F 16-101等）紧密接轨。对产品的烟密度要求比国外同类标准更加严格，不仅对无焰燃烧模式下的发烟量要求（Ds1.5≤100，Ds4≤200），在有焰燃烧模式下也要求发烟量达到同样要求。 

铁道部CNAS认可TBT3237铁标检测-测试方法：

1. 氧指数测试GB/T2406.2，GB/T10707,GB/T8924,GB/T5454
2. 燃烧性测试UIC564-2
3. 烟雾密度测试GB8323
4. 烟雾毒性测试TB3237毒性

TBT3237与TBT3138区别：

1. TB/T 3237适用于运行速度超过200km/h的动车组用内装材料的阻燃测试，而TB/T 3138则适用于运行速度不超过200km/h机车车辆阻燃材料。
2. TB/T 3237包括了氧指数测试、燃烧性能测试、烟雾密度和毒性测试，而TB3138只包括氧指数测试、45度角燃烧和烟雾密度测试，没有毒性测试。

TBT3237相关标准推荐阅读：

TB/T3237 http://www.fire-test.com/newscenter/regulation/3264.html
TB/T3138-2006 http://www.fire-test.com/newscenter/regulation/5911.html
TB/T3139有害物质限量测试 http://www.fire-test.com/newscenter/regulation/3263.html 
英国BS6853测试    http://www.firete.com/fire_standard/railway/163.html 

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网站：www.fire-test.com
邮箱：info@fire-test.com

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