记者今天获得的最新统计数据显示，截至2013年11月19日，我国2013年地铁车辆招标数量达3137辆，首次跨越3000辆大关。

记者今天获得的最新统计数据显示，截至2013年11月19日，我国2013年地铁车辆招标数量达3137辆，首次跨越3000辆大关。其中，中国北车中标量最多，为1696辆，中标金额近百亿元，市场份额达54.6%，这并不包括中国北车以BT模式获得的重庆地铁4号线工程总承包项目以及北京、珠海共计43列现代有轨电车的订单。

2000年，我国地铁车辆采购量仅为698辆，2000—2004年5年间的车辆采购量总和也仅为2980辆。2006年，我国地铁车辆的年招标量首次突破1000辆；2007年就暴增到2740辆，但即便是招标量最大的2009年，也仅为2982辆，始终没有跨越3000辆关口。

2013年以来，北京、上海、广州、深圳、成都、武汉、大连、长春、福州、西安、重庆、沈阳、长沙、南京、合肥、苏州等城市举行了地铁车辆的招标。而根据国内各城市目前轨道交通线路建设进度，预计2013年将有12个城市新开通运营轨道交通线路，截至2013年9月，我国获得国家批准建设轨道交通的城市已达到37个，居世界第一。未来3年，至少还有10个以上城市将获得批准。

随着铁路投资建设速度的放缓，包括南北车在内的车辆制造商，都在加大对地铁车辆等其他领域的拓展。据记者了解，目前国内的地铁等城轨车辆还几乎由南北车垄断，而德国轨道交通权威机构SCI Verkehr公司出版的最新一期《世界铁路技术装备市场》显示，近5年间，中国北车占据了世界地铁车辆市场21%的市场份额，位居世界同行首位。