广深港高铁是一条连接广东省的广州、东莞和深圳以及香港的高速铁路，列于中国“四纵四横”客运专线中京广高铁至深圳、香港的延伸线，也是珠三角城际快速轨道交通网的骨干部分。全线起自广州南站，向东经东莞至深圳市，在龙华设深圳北站，以隧道穿越深圳市区至深圳河界接香港，终点为西九龙总站，在深圳市民中心附近设福田站。其中，广州南站至深圳北站已经于2011年12月26日正式通车，深圳北至福田站计划2015年内通车，深圳北站至西九龙站计划2017年通车。

交通建设的大飞跃正给广州发展注入新能量，为降低物流成本、提高物流周转效率提供基础性的铺垫，也是广州在新一轮发展中焕发出勃勃生机的关键因素之一。此次广州国际投资年会向国内外投资者重点推介21个招商项目，其中，轨道交通、港口建设各1个，高速公路项目2个，交通枢纽项目3个，占了总体项目的1/3强，受重视程度可见一斑。

在番禺区专项推介会上，番禺区区长楼旭逵表示，广州南站作为全国四大铁路主枢纽之一的功能已逐步显现，广州南站目前铁路日均发送旅客量已达18万人次，今年春运期间更达24万人次，首次超广州流花站，成为进出羊城的第一门户。

南站汇集多条交通大动脉，包括4条高铁、3条城轨、5条地铁以及多条高快速路。2017年广深港高铁全线开通后，将来到香港仅需45分钟。预计全部线路开通后，广州南站铁路日均发送旅客量将达35.6万人次，全年发送旅客1.3亿人次。

中铁隧道集团副总工程师、中国工程院院士王梦恕透露，广深港高铁修建比较引人关注，广州到深圳已开通，深圳至香港段正在修建。

他解释说，受地形影响，广深港没有修建350公里每小时标准的条件，大都是按250公里每小时的标准设计，一般会跑到200公里每小时。“这里太近，不需要太快，要考虑经济速度，还要考虑货运。”

他介绍说，未来将修建一条从东北到三亚的沿海铁路大通道，上海、福州、广州、海口都在这条线路之上。

在他看来，“这条长达5700公里的沿海大通道，对广州很有好处。”这条铁路大通道要把渤海湾、琼州海峡打通，目前，渤海湾海底隧道已进入论证阶段。

香港段2017年年底完成

广深港高铁香港段为长约26公里的地下铁路线，工程于2010年初展开，预计2017年底完工。

未来，广深港高铁香港段通车后，从福田中心区到香港西九龙仅需要15分钟，到广州新客站约需34分钟，香港通过高铁不但连接到深圳、东莞、广州等城市，还会通过深圳北站接通杭福深客运专线，通过广州南站连接京广高铁，来自全国各地不同城市的人将通过高铁直接抵达/离开香港。不仅方便广州、深圳、香港三地市民的往来，而且还将进一步加强深圳的城市竞争力，有利于珠三角区域经济的快速发展，更主要的是将深圳、香港的城市轨道交通连成一片。

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